Un simple avis affiché, daté du 3 février 2026, mais aux conséquences bien réelles pour les voyageurs. La Mauritius Revenue Authority informe les passagers que, à compter du 10 février 2026, les biens commerciaux transportés dans les bagages accompagnés feront désormais l’objet d’un nouveau calcul pour les droits de douane : USD 3 par kilo, ou fraction de kilo.
Autrement dit, après la valeur des biens, place au poids. Bienvenue dans la douane version balance électronique.
Du duty free au duty par kilo
Jusqu’ici, les passagers savaient à quoi s’en tenir : déclarer les biens commerciaux, passer par le canal rouge, se conformer aux règles. Désormais, un nouveau paramètre entre en jeu : le fret, intégré dans la valeur imposable, calculé mécaniquement à USD 3/kg.
La logique est implacable… sur le papier. Dans la pratique, elle soulève de nombreuses questions.
Un article léger mais volumineux ? Taxé. Un objet compact mais lourd ? Taxé aussi. Un kilo de plus, même minime ? Facturé. La règle est claire, mais son équité reste discutable.
Le retour de la douane à l’ancienne
Ce nouveau dispositif rappelle une époque où tout se mesurait au poids, sans réelle distinction de nature, d’usage ou de contexte. Peu importe que le bien soit destiné à une petite activité informelle, à un usage ponctuel ou à une commande spécifique : la balance tranche, la douane encaisse.
À croire que le passager est désormais perçu moins comme un citoyen que comme un colis ambulant.
Informer ou décourager ?
Certes, l’avis rappelle des principes connus : déclaration obligatoire, séparation des biens personnels et commerciaux, transfert vers l’entrepôt PATS Cargo si nécessaire. Mais l’introduction de cette taxation au kilo ressemble davantage à un outil dissuasif qu’à une mesure de simplification. Le message est limpide : voyager avec des biens commerciaux devient plus coûteux, plus complexe, et moins toléré.
Encore une mesure sans pédagogie
Aucune explication publique détaillée. Aucun exemple chiffré. Aucun effort de pédagogie pour les petits commerçants, les voyageurs fréquents ou les Mauriciens qui, faute d’alternatives abordables, utilisent encore les bagages accompagnés.
La règle tombe, sèche, administrative, impersonnelle. Comme souvent.
Après l’âge pour conduire, l’âge pour importer, voici donc le kilo pour voyager. Reste à savoir si la prochaine étape sera la taxation à la valise… ou au passager lui-même. En matière de douanes comme ailleurs, la rigueur n’exclut pas la cohérence. Et sur ce point, l’avis laisse plus de questions que de réponses.
